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长沙磁浮最快下月按图试跑 春节保持24小时调试

2016/2/16 14:40:26| 发布者: | 查看: 484|来自: 长沙晚报
摘要:昨日下午,工作人员在磁浮列车驾驶舱内操作。据了解,春节期间磁浮列车保持24小时“在线”状态,进行不间断调试,预计最快可在3月初开始按图试跑。

昨日下午,工作人员在磁浮列车驾驶舱内操作。据了解,春节期间磁浮列车保持24小时“在线”状态,进行不间断调试,预计最快可在3月初开始按图试跑。 长沙晚报记者 王志伟 摄

磁浮快线试运行三阶段

1.列车与轨道之间的调试与磨合

2.列车牵引、制动、载重等方面实测、完善

3.按正常试运营的时刻表来模拟运营,也就是跑图,保证列车运营准点率等

长沙晚报讯 自去年底长沙磁浮快线开通试运行,到现在一个半月过去,其进展如何?记者昨日从湖南磁浮公司了解到,为了让市民尽早坐上磁浮列车,春节期间长沙磁浮快线调试工作分秒必争,每天保持24小时“在线”状态,进行不间断调试。目前,长沙磁浮快线全部5列磁浮车辆均已到位,并上线调试,通过加载沙袋、紧急制动等方法来模拟恶劣工况和故障,并进行了运行平稳性、磁场、整车传导、火灾报警等各项试验,预计最快可在3月初开始按图试运行。

现场:列车拉着1080个沙袋试验

自去年下半年开始,长沙磁浮快线全部5列车陆续抵达长沙,并上线调试,其中最晚一列车是今年1月抵达,由国防科大提供悬浮系统技术。记者昨日就踏上了这辆磁浮列车,感受它的试运行状态。

记者看到,这列车满载着白色的沙袋,正在进行重载试验。“每个沙袋有50斤重,一共有1080个,总重量27吨,相当于满载363名乘客的重量。”国防科大磁浮技术研究室主任李晓龙告诉记者,磁浮列车要在轨道上跑起来,首先要在轨道上浮起来,这个悬浮力的极限要能负载起101吨的重量,其中列车自重74吨,而其余27吨则用沙袋来代替。

李晓龙介绍,重载试验的目的就是要在保证列车运载量达到极值时,列车仍能浮得起来,而且还能拉得动、跑得稳,并能安全地停下来。

试验:超载列车须在297米内安全停车

湖南磁浮公司车辆管理部副部长黄海涛介绍,为了检验磁浮列车在不同负载工况下的运行情况,列车将按照空载、满员(没有乘客站着)、满载(乘客有坐有站)和重载(车厢每平方米承载9人)4个阶段进行试验,然后让列车爬坡、拐弯及在不同速度下观察其牵引、制动、悬浮等方面的不同状态。

“重载试验挑战的不仅是测试磁浮列车承重的极限,牵引力能不能把车速拉起来、可不可以在安全范围内实施制动都是对磁浮列车的极限挑战。”李晓龙介绍,紧急情况下,时速100公里的超员载重列车必须在297米内安全把车停下来。

昨日磁浮列车进行的便是在超载情况下紧急制动试验。记者看到,当列车紧急制动时,连接到列车上的电脑便会实时记录下运行的速度、悬浮力等变化数据,技术人员再根据这些数据对列车相关参数进行及时调整,以保证列车紧急刹车时能平稳、安静地把车停下来。

模拟:其中一辆列车已跑7000多公里

记者了解到,为了尽早实现载客试运营,长沙磁浮快线每天从6时到18时,保证至少同时有3列车在线路上进行调试,而晚间时段从18时到第二天早上6时,也有两列车在线调试,即使是春节7天假期也是这样。5辆磁浮列车跑得距离最长的一辆,已经跑了7000多公里,相当于在长沙磁浮快线高铁站与机场站之间跑了190个来回,也相当于从长沙到北京之间往返跑了5趟。

长沙磁浮列车司机贺杰告诉记者,他们整个司机班48人,全部放弃春节休假,每辆试运行的列车上跟车的各岗位人员就有15人左右,大家在磁浮列车的车厢里度过了一个热热闹闹的春节。

湖南磁浮公司相关负责人表示,如果各项调试情况稳定,长沙磁浮列车最快下月初就能按图跑线,之后将投入载客试运营。

名词解释

按图试跑

磁浮列车司乘人员按正式开通流程标准作业,发车时间、发车间隙、行车速度、停站时间等严格按照正式开通运营后运行图操作,以保证列车准点率和故障率。(记者 陈焕明)


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